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| 民間用フライトシミュレーターは、世界中に約1200台余りありますが、JALシミュレーターエンジニアリングでは、日本航空インターナショ | |
| ナル(JALI)、日本航空ジャパン(JALJ)の運航訓練部と整備訓練部及び鹿児島にある日本エアコミューター(株)(JAC)のシミュレーター日本 | |
| トランスオーシャン航空(株)(JTA)運航乗員訓練部のトレーナなど、およそ30台のシミュレーターを整備しています。 | |
| この他にも、千歳にある航空自衛隊が所有する政府専用機用シミュレーターへの技術支援、整備を行っている為、JALシミュレーターエンジ | |
ニアングのサポート範囲は、北海道から沖縄まで日本全国に及びます。
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シミュレーターでは航空機で使用されているような高度な技術が駆使されており、 | |
| その整備を行う整備員には、最高水準の技術力が要求されます。シミュレーター整備は | ||
| 常に様々な職種の顔を持っています。例えば、コックピットの仕事をする時は、実機メ | ||
| カニックになり、シミュレーター心臓部であるコンピュータのプログラム改修をする際 | ||
| は、コンピュータエンジニアになり、フライト関連で不具合がある時は、パイロット役 | ||
| を行います。また、シミュレーター本体の故障を修理するだけではありません。 | ||
| シミュレーターの性能維持のためには毎日、1週間毎、1ヶ月毎、3ヶ月毎などに行う定 | ||
| 期点検整備も重要な仕事です。これには細かなチェック項目が決められており、それら | ||
| 確実に行う事により故障発を未然に防止しています。 | ||
| ピューター技術が要求されます。 | ||
| 空港の建物や標識、滑走路等を最新の状況に模擬する事も仕事です。 | ||
| このように航空機の安全運航を我々にしか出来ない立場からサポートしています。 | ||
| 最新コンピューター技術の粋を集めたシミュレーターの整備は技術力のある若い人たちにふさわしい職場です。 | ||
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| 技術部は、機材品質の総合的な管理を行い、機体改修の立案、実施、確認の他、航空局の認 | ||
| 定関連事業を担当しています。その為、シミュレーターメーカー、ボーイング社、エアバ | ||
| ス社、との技術的なやり取りも日常的に行っています。機種毎の訓練教官ミーティングに | ||
| 参加するなど日本航空グループ航空会社の運航訓練部との密接な関係を保ち最高基準の訓練 | ||
| 環境を提供しています。また、部品課ではシミュレーターから不具合で取り降ろされた各種 | ||
| 部品の修理を行っています。MTS整備課(MTS:Maintenance Training Simulator)では、航空 | ||
| 整備士養成用シミュレーターの維持管理を担当し、航空整備士の育成をサポートしています | ||
