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| 各種システムの自動化やデジタル技術の採用で、2名の乗員で運航出 | |||||||||||
| 来る飛行機です。 | |||||||||||
| 767-300は、767-200の胴体を6.4m延長したもので、国内線・近距離国 | |||||||||||
| 際線用として使用されています。 | |||||||||||
| B767-300ERは、長距離タイプであり、主にアジア路線に就航していま | |||||||||||
| す | |||||||||||
BOEING 767-300 SHIP Data
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全長
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54.9ｍ |
全幅
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47.6m |
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全高
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15.8ｍ
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エンジン推力
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21,800kg×2
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標準座席数
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213 〜 239
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巡航速度
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862km/h
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最大離陸重量
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152.0ｔ
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航続距離
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5,280km
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BOEING 767 Simulator Data
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B767 - 200
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B767 - 300
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B767-300ER
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模擬機番
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JA8231
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JA8365
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JA601J
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エンジンタイプ |
PW JT9D-7R4D |
PW JT9D-7R4D |
GE CF6-80CB7F |
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製造会社 |
ﾚﾃﾞｨﾌｭｰｼﾞｮﾝ |
ﾚﾃﾞｨﾌｭｰｼﾞｮﾝ |
CAE |
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ビジュアル製造会社 |
ﾚﾃﾞｨﾌｭｰｼﾞｮﾝ |
TTS |
E&S |
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ビジュアルタイプ |
SP-3T |
SP3350 |
ESIG 3800 |
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ビジュアルシーン |
早朝 ・ 昼間 ・ 夕方 ・ 夜間
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模擬空港 |
旭川・新千歳・青森・山形・羽田・成田・小松・中部・伊丹・関西・松山 |
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米子・広島・福岡・長崎・大分・熊本・鹿児島・奄美・那覇・下地島 |
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モーゼスレイク ・ 香港チェックラップコク |
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航空局認定日 |
1986年3月4日 |
1998年4月1日 |
2003年3月13日 |
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認定レベル |
レベルC |
レベルD |
レベルD |
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